Beste Folkboaters,
Zojuist bereikte mij het vreselijke bericht dat geheel plotseling is overleden onze toegewijde webeditor Erik Klappe (54). Maandag a.s. wordt hij gecremeerd.
Erik was een gedreven Folkboatzeiler en zeilde door tot het schaatsseizoen. Hij heeft een aantal jaren met grote inzet en veel enthousiasme de NFC-website levendig gehouden en de Folkboatspirit aangewakkerd door het faciliteren van onze Facebookpagina.
De F-community heeft een gepassioneerd zeiler verloren.
Vaarwel Erik.
Namens de NFC, Ad Bastiaans.

folkboat.de

Het lijkt erop dat de Duitse bouwer van de Folkboot gaat stoppen. Ze stoppen in elk geval met de webwinkel voor (vervangings) onderdelen. Een laatste magazijnverkoop is al aangekondigd. Of de Polar werf in Estland ook stopt met het bouwen van nieuwe Folkboot’s is nog even onduidelijk. En daarmee ook, wat er gaat gebeuren met de mal, die deels eigendom is van de NFIA… Overigens stond er in de Duitse Yacht van augustus nog een mooi interview met Erik Andreasen, waarin hij verteld verguisd te zijn, toen hij in 1972 al eens kwam met het voorstel polyester toe te laten als bouwmateriaal, bij de Deense Folkebåd vereniging.

Terugkijkend geldt hij met zijn Folkebådcentralen, inmiddels toch als een soort van redder van de klasse, die in de zeventiger jaren toch aardig tanende was. Grappig detail: alle polyester boten die komen uit de mal van de Tibbe, hebben bij de boeg een kleine asymmetrie, die ook in de originele romp van de Tibbe zat. Dat was me inderdaad al eens opgevallen bij mijn eigen boot…

BewarenBewaren

BewarenBewaren

BewarenBewaren

BewarenBewaren

BewarenBewaren

554…

Folkboot, iroko. Uitstekende staat van onderhoud. Bouwjaar 1980. Bouw: Bouhuijs, Durgerdam. Bouwnr. 554. Inboard Sole diesel mini-11 van 1997. Gascomfoor + goedgekeurde gasbun buiten. Twee slaapplaatsen. Staat nu in de winterberging. Inclusief zomertent van 2014. De romp en mast zijn net gelakt. Onderwaterschip zit opnieuw in de antifouling. Klik.

      

BewarenBewarenBewarenBewaren

DCYR…

In klasse 3 van de Dutch Classic Yacht Regatta voeren dit jaar 3 (polyester) Folkboten mee: de Thor van André Vaders, de Tuimelaar van Jurjaen ten Doesschate en de Dora van Hans van Haastrecht. In klasse 3 voeren nog 10 andere schepen met een soortgelijke rating. Lees het verslag van André Vaders:

Het was een zeer stormachtige DCYR in Hellevoetsluis. Op vrijdag, zaterdag ochtend en zondag werd er niet gezeild. Op donderdag werden er twee wedstrijden gevaren. De West wedstrijd was een kruisrak, een zeer lang voor-de-winds rak en en wederom een kruisrak. Jurjaen liet zien dat hij de meeste ervaring heeft met kruisen in een Folkboot en liet iedereen al achter zich bij de eerste boei. Hij gaf die voorsprong niet meer uit handen in de rest van de wedstrijd. Hoewel Thor zeer goed startte, als enige over stuurboord bij het pin-end met wind-voordeel, bleek Tuimelaar hoger, sneller en vlakker gevaren te worden in de aan-de-windse koersen.

De tweede wedstrijd was een baan voor Zuid-Westen wind met drie aan-de-windse rakken, twee ruime windse rakken en een lange aan de winds rak tot aan de finish. Tuimelaar had een rif gestoken met de verwachting dat de wind zou aantrekken tot stormachtig. Dat bleek zich uit te betalen in de eerste aan-de-windse koersen die weer sneller waren dan de rest. Maar bij de ruime-windse koersen verloor Tuimelaar door het gebrek aan zeiloppervlak. Bovendien nam de wind af. Het rif dat er uit gehaald werd bij het lange ruime-windse rak hielp niet in de plaatsing van Tuimelaar en hij werd 7e.

Bij boei A1 trad bovendien een bakboord-stuurboord incident op door Dora tegenover Tuimelaar en Karma (een Vindö 45). Karma protesteerde heftig, maar liet geen rode vlag zien, en hoefde volgens mij ook niet van koers te veranderen, Tuimelaar gaf ruimhartig wat ruimte aan DoraDora nam het het zekere voor het onzekere en draaide een strafrondje (hadden dat er dan niet twee moeten zijn?). Verder riep Karma Tuimelaar aan als getuige, waardoor de aandacht niet meer bij de wedstrijd was. Thor maakte van de gelegenheid gebruik om de concurrentie achter zich te laten. Hoewel Karma 120 seconden eerder finishte, werd dit door de rating teniet gedaan en eindigde Thor als eerste.

Op zaterdagmiddag waren er twee ingekorte wedstrijden, beiden dezelfde baan met een aan-de-winds rak en twee ruime-wind rakken. Tuimelaar maakte bij de derde wedstrijd weer goed gebruik van de harde wind en het goede aan-de-winds varen en won oppermachtig. Thor liet het een beetje liggen en werd vijfde, maar derde na de handicap correctie. De vierde race ging anders. De wind was iets afgenomen. Thor maakte een proefstart en telde goed de tijd die nodig was tot aan de startlijn. Het bleek aanzienlijk langer te duren dan eerder op die dag. Dat werd gebruikt voor een goede positionering nabij de startschip boei. Eerder dan veel anderen loefde Thor op en ging af op de startlijn vlak bij de boei. Dora was verrast en wilde zo dicht mogelijk bovenwinds naderen. Maar de koers en timing waren zo scherp dat er geen plaats meer was tussen startboei en de Thor koers en Dora moest oploeven (onder wat verbale aanwijzingen) en verloor snelheid. Dat was 1 concurrent uitgeschakeld. Tuimelaar startte ver onder Thor. Vervolgens werd intensief gekeken hoe Tuimelaar nou die hoogte, snelheid en vlakheid wist te maken. Langzaam werd dat duidelijk en de methode werd overgenomen. Dit leidde tot een afgedwongen eerste plaats voor Thor en goed voor ‘n eerste plek over 4 wedstrijden. De andere twee Folkboten bezetten plaats 2 (Dora) en plaats 3 (Tuimelaar). (noot: de bijgevoegde uitslag is later gecorrigeerd voor race 4: Dora 2 en Tuimelaar 3)

Als op zondag de laatste wedstrijd doorgegaan was, had er nog een verschuiving kunnen optreden omdat er dan 1 slechte wedstrijd verviel. Maar de tropische buien met wind uitschieters verhinderden elke vorm van wedstrijd. Al met al een zeer geslaagd evenement met mooie zeilschepen, een goede sfeer, een goede organisatie en ook met spannende onderlinge wedstrijden. Ondanks de vele wind en de regen.

DCYR, een fantastisch evenement voor klassieke schepen.

André Vaders.

   

BewarenBewaren

BewarenBewaren

BewarenBewaren

Ned 718

Te koop, de Mr. Gently. Bouw: Kerteminde 1992, donkerblauw (originele gelcoat), rolfok, halfwinder, geheel gerefit in 2016/2017 en in top conditie. Vraagprijs € 14.500
Menno Onnes

Oostenwind…

De Oostenwind is te koop. Met grotere kinderen wil de familie vd Velde ‘n maatje groter… Ze is in 1984 gebouwd bij Folkebådcentralen in Kerteminde. Ze is goed onderhouden, het onderwaterschip is maart 2017 opnieuw in antifouling gezet, polyester in de was gezet en de houten mast gelakt. Inclusief: 3 sets zeilen (fok en grootzeil), dektent, wintertent met frame, kampeertent, stootwillen, lijnen, zeilhuik, anker, kompas en stuurautomaat. U kunt gerust komen kijken, bij de familie van der Velde in Leimuiden. Voor meer info: mail even met Biny vd Velde.

NFIA…

Ook de NFIA heeft vergaderd. Over vooral technische zaken…
Zo schijnt de mal voor de polyester schepen niet meer goed te zijn, is er een nieuw mastprofiel voor aluminium masten en mag je straks je fok hoger boven dek voeren op voordewindse koersen… Je kunt het lezen door op het logo hiernaast te klikken.

Att Angöra en Brygga…

Kan nog net even, voor het vaarseizoen: kijken hoe je niet aan moet leggen aan ‘n steiger. Een hoofdrol voor een Folkbåt, in deze Zweedse cultfilm uit 1963. Ik geef toe, het doet af en toe zeer, om te zien hoe er met de boot omgesprongen wordt. En het is in ‘t Zweeds…

Internationale Deutsche Meisterschaft…

Altijd al ‘s op de Bodensee willen varen ? Dan zou je mee kunnen doen met de open Duitse kampioenschappen. Deze worden in week 35 verzeild op dit prachtige meer tussen Zwitserland en Duitsland. Van 26 augustus t/m 2 september, om precies te zijn. De organisatie is in handen van de Folkebootflotte Bodensee en de Lindauer Segler-Club. Lees er meer over op de site van de zeilclub, of de pagina van de Lindauer vloot…

Jaarvergadering…

Zaterdag 18 maart was de jaarlijkse bijeenkomst. Of wat daar van over is. Even bijpraten onder het genot van koffie en ‘n biertje. Er waren wat (in)formele vergader dingetjes en daarna ging ‘t al gauw over vernis, diamantstag spanning of over koffie zetten aan boord. Ook goed te horen, dat er weer wat animo is voor de DCYR straks in juli. Afgesproken is om dit jaar toch echt weer een (kleine) contributie te gaan innen. Net genoeg om de website in de lucht te houden en af en toe ‘s iets te kunnen doen in de vorm van een vaantje, een shirtje of uitje. En om de Chinese maffia van ons lijf te houden 😉